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电机柴油机减振试验铸铁平板

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产品规格︰新能源汽车平台混合动力测试铸铁地板
奥地利AVL李斯特公司测功机用于既能用内燃机驱动又能用电机驱动的3轴电机测功机台架,具有测试前轮驱动变速箱的耐久性、可靠性的功能铁地板
产品优点︰试验室改造隔振铁地板方案、噪声试验室方案共享
试验室原基础为整体钢筋混凝土,上面有两块铁底板,一块支撑发动机及附属试验系统,一块支撑测功机,用螺栓与混凝土基础紧固在一起。由于没有减振、隔振措施,不能适应现代发动机台架试验的要求,再加上测功机与发动机铁地板分开,不能形成一个整体,加大了传动联接轴的工作负荷,缩短了传动联接轴的损坏周期,使试验不能顺利进行。
二、采取措施
1、试验室采用整体铁地板,使发动机、测功机、铁地板以及配套附属试验设施形成一个有机的整体。
2、铁地板下根据试验系统挠力配重,配重采用钢筋混凝土重块。
3、铁地板下采用隔振器,试验系统整体减振及隔振。要求隔振系统的固有频率≤4Hz。
三、铁地板设计
1、铁地板尺寸为:4200mm x 1760mm x 120mm,毛重6.92吨,去掉T型槽及地脚螺栓孔,净重约6.5吨。
2、T型槽按国标设计,根据SCHENCK 某测功机安装需要,设计槽数为10条,中心间隔150mm。
3、铁地板上有8个地脚螺栓安装孔,将铁地板混凝土重块联结起来,形成一个有机的整体。
4、铁地板四周铸有一圈水槽,水槽底面向发动机端成一定角度倾斜,发动机端有一出水口,用来排出铁地板上的废水。
四、钢筋混凝土重块设计
1、需将试验室原来的地基进行改造,去掉支撑板以上的二次浇筑部分,保证支撑强度。
2、混凝土重块设计尺寸:4200mm x 1550mm x 580mm,总重约9.5吨。
3、重块顶部与铁地板出水口结合处也有一出水口,重块内安装有一L形水管,使铁地板上废水沿水管排出,保证排水畅通。
4、钢筋混凝土重块采用C25强度,以保证质量。
五、隔振器选型
选用**公司生产的小型弹簧隔振器,具体选型法案如下: 1、选型用发动机重量:约1吨
测功机重量:约1.35吨
其他附件重量:约0.65吨
设备总重量:约3吨
2、隔振器总载荷:W=3+6.5+9.5=19吨=190KN
工作载荷:Fn=W x 1.25=190kN x 1.25=237.5kN
3、根据载荷分布长度,选择隔振器数量n: 8
4、单个隔振器设计载荷:F= 237.5kN/8=29.7kN
5、根据设计载荷选型,在型号列表中,我们选择的隔振器型号为:*****,
其参数如下:
额定载荷F:31kN
弹簧垂直刚度Kv(kN/mm):0.680
弹簧水平刚度Kh(kN/mm):0.065
压缩量δ(mm):22.8~36.5
垂直频率f(Hz):2.6~3.3
自由高度H0(mm):204
6、根据隔振器刚度,校核垂直压缩量和固有频率
1)、压缩量δ=W/n • Kv=190/8 x 0.68=35mm=3.5cm
压缩量在许用范围(22.8~36.5)之内,满足要求。
2)、固有频率f0= = =2.67Hz
固有频率在许用范围(2.6~3.3)之内,满足要求。
7、弹簧利用率ηs=190/31 x 8=77%,比较安全。
8、设备主要扰力转速n=800~3000rpm
设备固有频率fe=800~3000/60=13.3~50Hz
调谐比η=fe/f0=13.3~50/2.67=4.98~18.7
根据表查得,隔振效率l>95%,完全符合设计要求。

现已完全投入使用。改造成功
奉献EME设计噪声试验室方案,已验收运转(请允许部分资料保密)

发动机气缸数:4缸-6缸
•排气量: m3/h
•额定功率: KW/rpm
•最大工作噪声(不带排气消声器):≤ dB(A)
•最大外形尺寸:
•额定重量:750kg
•被测物量大基准体积:1.36m3

噪声试验室声学要求
1)按国际 规定的相应声场评定,需达到一级精度;
2)试验室最低截止频率:100Hz
3)试验室本底噪声:≤25dB(A)
4)试验室通风系统工作时,室内噪声:≤35dB(A)

特殊要求
1)所采用的吸声/隔声材料为阻燃型;
2)吸声尖劈的吸声系数:0.99
3)尖劈饰面颜色:灰白色
4)所采用主要材料需在5年内不得变形;

工程实施技术方案

墙面及顶面的声学处理
1)噪声试验室在四周墙面及顶面悬挂吸声尖劈,其吸声系数在100Hz-8000Hz时:≥0.99
2)在四周墙面转角处设置长600mm的尖劈,以增加吸声效果;
3)在观察窗处设置可拆卸尖劈;
4)对大梁表面反射面须作声学处理;
5)吸声尖劈悬挂完成后,试验室内净空体积/被测物体积:≥200;
6)所有的穿墙孔洞,如通风、排烟、公用管路、电缆桥架和传动轴
等,均需采取隔声处理;
7)在墙面吸声尖劈端部设置2层防尘幕布,幕布间距为200-300mm,幕布材料采用防火布,以增加尖劈的使用寿命。

吸声门/隔声门
1)大门
•噪声试验室大门采用2道,外侧为隔声门,内侧为吸声门;均无门坎。
• 隔声门采用外开式合页门,2mm厚钢板制作,门框结构件为80×60mm方管,内腔填充隔声专用材料(欧文斯柯宁多层复合棉毡),门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料(模具挤压成型),门底边与地面间采用气囊胶条密封,钢门表面喷锤纹漆,颜色由业主确定。
•吸声门采用开启平移式组合门,2mm厚钢板制作,门框结构件为角钢拼焊,背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便,门把手结实。
2)小门
•噪声试验室小门采用2道,外侧为隔声门,内侧为吸声门;
• 隔声门采用外开式单页门,2mm厚钢板制作,门框结构件为80×60mm方管,内腔填充隔声专用材料(欧文斯柯宁多层复合棉毡),门周边与门框结合处采用硅橡胶密封材料(模具挤压成型),钢门表面喷锤纹漆,颜色。
•吸声门采用平移式,2mm厚钢板制作,门框结构件为角钢拼焊,背面悬挂吸声尖劈。
•门开启应灵活、方便、门把手结实。

隔声观察窗
1)采用双层防爆玻璃,隔声量满足35-40dB(A)
2)窗框采用2mm厚钢板制作,表面喷漆处理。
3)玻璃与窗框结合处采用硅橡胶密封材料(模具挤压成型)。
4)窗内腔应抽其空并氮气,防止结露、结霜。

噪声试验室隔振
1)噪声试验室外面的四周设隔振沟,以隔离外界环境对测试工作的影响;
2)在噪声试验室内,发动机底座下置隔振垫/隔振基础,其四周需开有隔振沟;
3)在噪声试验室50mm范围内不应有强振源。

通风系统
1)通风风机(需安装减振器);
2)进排风机应采用低噪声风机,噪声:≤70dB(A);
3)通风风机出口处与风管采用柔性连接;
4)通风风机进口/出口处分别设置消声箱;
5)通风系统静压室的内部需采取吸声处理;
6)进气管路应设置加热装置,并加装温度传感器;
7)进气管路应进行防尘处理;
8)进、排风口风速应小于5m/s,噪声≤35dB(A);
9)所有通风管道应维修方便。

发动机进排气管路
1)发动机进气管路应设置进气消声器,并加装滤清器,噪声应≤70dB(A);
2) 排烟管路背压损失≤6.7kpa;
3)排烟管路为组合式绝热管,中间设置柔性连接;
4)排烟管路应设置消声器;
5)排烟管路在背压损失<5kpa时,应加装背压调节阀;

室内照明电控各类吊挂件及墙体支架的制作、安装
1)各类吊挂件及墙体支架制作应牢固、实用,表面均需作声学处理;
2)测量吊架应能方便调节;
3)室内照明灯应为无噪声防爆灯,室内照度应不小于500LX;
4)墙面插座面应不超出尖劈面。

试验室地沟盖板应符合噪声试验室声学要求
测动机及发动机支架底座
1)测动机及发动机支架底座应能满足其相应的承载要求;
2)两侧支架底座平面的平行度应能满足其安装要求;
3)发动机支架底座须有一定的调节范围,满足不同机型试验需要。

测动机间的吸声处理
1)测动机间的墙面及顶面作吸声处理;
2)测动机间的门应为隔声门,隔声量应不小于30-35dB(A);

风机间吸声处理
1)对风机进行隔声处理,可加设1-2层隔声罩,隔声量应大于35-40(A);
2) 室内进行吸声处理。

噪声试验室外间大门
1)外间大门为无障碍双扇合页防火门;
2)门表面作喷漆处理;
3)门锁应为由内向外一撞即开式消防专用门锁。

水、供气管路系统
1) 供水、供气管路进入噪声室后应采用柔性连接,入口处进行隔声密封处理;
2)管路支架制作应牢固、稳妥。

供油管路系统
1)油箱制作、安装应符合消防和环保要求;
2)油箱内应设置液位传感器,低液位时能自动报警显示;
3)供油管路进入噪声试验室入口处须作隔声密封处理。

地沟内通风
1)地沟内设置进风口及排风管道;
2)排风风机应为低噪声风机。

噪声试验室各类穿墙孔洞均没作密封、隔声处理
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